WayhomartZwei Drahtregale nur über den Stückpreis zu vergleichen, geht bei voluminösen Produkten fast immer schief. Der eigentliche Unterschied liegt im Volumen je Stück: Ein Stück mit 0,09 m³ und eines mit 0,02 m³ unterscheiden sich nicht um ein paar Prozent, sondern um etwa eine Größenordnung bei den Stück pro Container.
Dieser Beitrag behandelt nur eine Frage: Wie bringt man einen geschweißten Festrahmen und eine KD-Konstruktion auf dieselbe Vergleichsbasis?
Kurzfassung
CBM je Stück vergleichen, nicht den Stückpreis. Der Stückpreis deckt Material und Arbeit in der Fabrik. Seefracht, Vorlauf und Lager werden nach Volumen (oder Gewicht, je nachdem was größer ist) berechnet. Erst beides zusammen ergibt eine vergleichbare Landed Cost.
Warum ein geschweißter Rahmen Luft transportiert
Ein dreietagiges Drahtregal — Schuhregal, Aufbewahrungsregal, Standregal — ist ein an drei oder vier Seiten offener Rahmen. Der umschlossene Raum ist überwiegend leer, aber im geschweißten Zustand muss der Karton genau diesen Raum umschließen.
Bezahlt wird also nicht das Gewicht des Drahts, sondern das Außenvolumen des Kartons. Je steifer die geschweißte Konstruktion, desto weniger lässt sich der Karton komprimieren — und desto schlechter wird das Verhältnis.
Die Rechnung: CBM je Stück = Kartonvolumen ÷ Stück je Karton
CBM je Stück = (Kartonlänge × Breite × Höhe) ÷ Stück je Karton
Maße als Außenmaße in Metern, alle Einheiten im Karton mitgezählt. Vier Nachkommastellen genügen für den Vergleich.
Rechenbeispiel — die Zahlen sind Annahmen zur Veranschaulichung, keine gemessenen oder angebotenen Werte:
| Form | Karton außen | Stück je Karton | CBM je Stück |
|---|---|---|---|
| Geschweißter Rahmen | 600 × 450 × 350 mm | 1 | 0,0945 m³ |
| KD flach | 620 × 460 × 120 mm | 2 | 0,0171 m³ |
Der Unterschied kommt in diesem Beispiel aus der Luft im Karton, nicht aus einem leichteren Produkt. Gleiches Drahtgewicht, gleiche Materialkosten — anderer beanspruchter Raum.
Nominales und nutzbares Containervolumen
Beide Seiten brauchen dieselbe Annahme, sonst wird eine davon überschätzt:
| Container | Nominales Innenvolumen (ca.) | Was zusätzlich angenommen werden muss |
|---|---|---|
| 20′ GP | 33 m³ | Stapelstabilität, Türmasse, Paletten oder keine |
| 40′ HQ | 76 m³ | Dasselbe, plus Unterschied zwischen vorderem und hinterem Bereich |
Das nominale Volumen ist nicht das beladbare Volumen. Kartons verformen sich unter Last, die Stapelhöhe ist durch die Tür begrenzt, Paletten kosten rund ein Zehntel. Für einen relativen Vergleich sind Nominalwerte brauchbar; für die Aussage „diese Sendung passt genau” nicht.
Was KD kostet
KD ist kein kostenloses Volumen. Die Kosten wandern an drei Stellen:
- Steifigkeit der Verbindung. Eine KD-Konstruktion wird über Riegel, Clips oder Schrauben zu einem starren Körper. Eine schlecht ausgelegte Verbindung zeigt sich als Wanken nach der Montage — der häufigste Fehlerfall.
- Montagezeit und Werkzeug. Ein Aufbau, der Werkzeug braucht, wirkt im Handel wie ein Mangel. Werkzeugfreie Montage ist die Grundanforderung, und die Zeit zählt in Minuten, nicht in „nach Anleitung”.
- Wahrnehmung im Regal. Nach der Montage muss der Kunde ein fertiges Produkt sehen, keinen Bausatz. Fugen, Versätze und die Kantenbehandlung der Oberfläche werden hier bewertet.
Das dreietagige KD-Drahtschuhregal ist ein Beispiel: flacher Karton raus, starres Dreietagen-Gestell nach der Montage, ohne Werkzeug. Es zeigt auch die Grenze — zerlegbar ist der Rahmen, nicht der Lastpfad.
Wann KD die falsche Wahl ist
- Der Einbau verlangt eine starre Einheit — etwa ein Rahmen in fester Einbaumöbelung, bei dem jede Bewegung stört.
- Das Zielpreisniveau trägt das Werkzeug für die Verschlüsse nicht. Eine KD-Konstruktion braucht meist ein zusätzliches Stanz- oder Umformwerkzeug; bei kleiner Menge amortisiert es sich nie.
- Der Karton schützt nicht ausreichend. Ein Flachpack hat andere Lastpunkte als ein Festrahmen; Fall- und Vibrationsprüfungen müssen neu gemacht werden.
Die Reihenfolge sollte sein: erst Containerbeladung und Verpackung, dann die Konstruktion. Nicht umgekehrt.
Sechs Fragen vor der Anfrage
- Kartonmaße, Stück je Karton und Bruttogewicht im KD-Zustand? Erst diese drei Zahlen ergeben CBM je Stück.
- Riegel, Clip oder Schraube? Werkzeug nötig, und wie lange dauert die Montage?
- Wird die Verbindung nach mehrfachem Auf- und Abbau locker? Ausstellungsflächen bauen oft mehrfach auf.
- Wie viele Stück passen flach verpackt in einen 40′ HQ? „Etwa” ist hier keine Antwort.
- Welche Transportprüfungen wurden im Flachpack gefahren? Fall, Vibration und Stapeldruck sind verschiedene Prüfungen und ersetzen einander nicht.
- Wer trägt die Werkzeugkosten, und wie werden sie berechnet? Das landet direkt in den Kosten der ersten Bestellung.
Frage 6 hängt mit den 11 Angaben einer Anfrage zusammen.
Vier Zahlen in einer Tabelle
Beim Vergleich alle vier Spalten behalten statt nur einer:
| Position | Lieferant A | Lieferant B |
|---|---|---|
| Stückpreis (FOB) | — | — |
| CBM je Stück | — | — |
| Stück pro Container (gleicher Typ) | — | — |
| Fracht je Stück = Fracht je Container ÷ Stück pro Container | — | — |
Die vierte Zeile ist der eigentliche Gegner des Stückpreises. Oft hat der teurere Lieferant die niedrigere Fracht je Stück und gewinnt in der Summe. Umgekehrt gilt es auch: Der günstigere Preis wird über die Beladung bezahlt.
Wie es weitergeht
- Wie die Konstruktion entsteht: Verfahrensgrenzen unter Drahtformen und Schweißen.
- Eine vollständige Umstellung: Geschirrablage auf KD umgestellt beschreibt Riegel und Schienenverbindung.
- Welche Aufbauten die Kategorie kennt: Regale und Aufbewahrungsregale.
Volumen ist nur ein Teil der Kosten. Verglichen werden muss die Landed Cost je Stück — und ihre Annahmen (Lieferbedingung, Bestimmungshafen, Containertyp) gehören ins Angebot.
