Wie viele Stück in einen 40HQ passen: zuerst CBM pro Stück berechnen

Bei gleichem Containertyp und gleicher Stückzahl können sich die Frachtkosten, die zwei Fabriken anbieten, deutlich unterscheiden. Der Unterschied liegt meist nicht im Frachtsatz, sondern darin, wie viele Kubikmeter jedes Stück belegt.

Die Berechnung hat nur einen Ausgangspunkt: Länge, Breite und Höhe des Umkartons multiplizieren und durch die Stückzahl pro Karton teilen. Erst danach ist der Containertyp relevant.

Kurz gesagt

CBM pro Stück ist das Umkartonvolumen geteilt durch die Stückzahl pro Karton; die Containerkapazität ist das nutzbare Volumen geteilt durch CBM pro Stück, anschließend je nach Stapelsituation mit einem Abschlag versehen.

Zuerst CBM pro Stück berechnen, dann den Containertyp wählen

Containertyp	Nominelles Innenvolumen	Einsatzfall
20GP	ca. 33 Kubikmeter	Testbestellung, kleine Mengen gemischter Modelle
40GP	ca. 67 Kubikmeter	Wenn die Ware nicht hoch ist, um Frachtkosten zu sparen
40HQ	ca. 76 Kubikmeter	Standardoption für Volumenware

Die drei Zahlen sind nominelle Werte für Standardcontainer. Das tatsächlich nutzbare Volumen hängt von der Reederei und dem Zustand des Containers ab; außerdem sind die Einschränkungen durch die Türöffnung und temporäre Verstrebungen abzuziehen. Nominelle Werte dienen nur einer ersten Schätzung und dürfen nicht in das Angebot übernommen werden.

Der Unterschied zwischen 40GP und 40HQ liegt in der Höhe und beträgt etwa 9 Kubikmeter. Ob diese 9 Kubikmeter genutzt werden können, hängt davon ab, wie viele Ebenen sich aus Ihren Kartons stapeln lassen. Bei zwei Ausführungen mit Kartonhöhen von 375 mm und 325 mm ergibt sich bei gleicher Containerhöhe ein Unterschied von einer Ebene; dieser Unterschied wirkt sich unmittelbarer aus als ein Wechsel des Containertyps.

Einmal mit fünf realen Umkartons durchrechnen

Nachfolgend fünf Modelle derselben Kategorie; Umkarton und Stückzahl pro Karton stammen von den Modellseiten:

Modell	Umkarton-Abmessungen	Stückzahl pro Karton	CBM pro Karton	CBM pro Stück	Nominelle Kartonanzahl pro 40HQ	Nominelle Stückzahl	Stückzahl bei 85 % Abschlag
WH-1001	510485375 mm	3	0.0928	0.0309	819	2457	2088
WH-1005	680485370 mm	4	0.1220	0.0305	622	2488	2116
WH-1011	530430340 mm	3	0.0775	0.0258	980	2940	2499
WH-1019	690430325 mm	4	0.0964	0.0241	788	3152	2676
WH-1030	530460355 mm	4	0.0865	0.0216	878	3512	2984

Die nominelle Stückzahl ist eine Berechnung ohne Zwischenräume und dient nur dem Vergleich. Beim Abschlag von 85 % wird das nutzbare Volumen mit 0.85 multipliziert; das nähert sich den Zwischenräumen und Stapelverlusten beim tatsächlichen Beladen an, bleibt aber eine Schätzung und ist keine Zusage.

Drei Punkte verdienen Beachtung:

• CBM pro Stück reicht von 0.0216 bis 0.0309, ein Unterschied von über 40 %; die Stückzahl pro Container unterscheidet sich um fast tausend Stück. Bei den Modellen WH-1001 und WH-1011 mit ähnlichen Abmessungen (515 mm und 560 mm) unterscheidet sich CBM pro Stück um 20 %; die Ursache sind Kartonform und Stückzahl pro Karton, nicht die Produktgröße.
• Der Umkarton des WH-1005 ist mit 680 mm Breite der größte, doch CBM pro Stück ist nicht am schlechtesten, weil ein Karton vier Stück enthält. Ein großer Karton bedeutet nicht automatisch hohen Containerverbrauch; der Nenner ist die Stückzahl pro Karton.
• Nach Abschlag liegt die Zahl zwischen 2088 und 2984 Stück. Dieser Bereich ist die Bandbreite, die Kunden vor der Angebotserstellung genannt werden kann; genauere Werte ergeben sich nur aus Fotos der tatsächlichen Beladung oder aus Messungen mit palettierter Ware.

Rückrechnung: Zuerst die Stückzahl, dann der Containertyp

In der Praxis lautet die häufigere Frage: „Ich brauche zweitausend Stück, welcher Container ist nötig?“ Mit den obigen CBM-Werten pro Stück lässt sich das zurückrechnen:

Fall	Berechnung	Ergebnis
2000 Stück WH-1011	2000 × 0.0258	ca. 51.6 Kubikmeter
2000 Stück WH-1001	2000 × 0.0309	ca. 61.8 Kubikmeter
2000 Stück WH-1030	2000 × 0.0216	ca. 43.2 Kubikmeter

Alle drei passen in das nominelle Volumen eines 40GP von 67 Kubikmetern, doch der verbleibende Raum unterscheidet sich stark. Beim WH-1001 bleiben nur fünf Kubikmeter übrig; weder gemischte Modelle noch Nachschub passen hinein. Beim WH-1030 bleiben über zwanzig Kubikmeter, sodass weitere Artikel mit verladen werden können.

Die Reihenfolge bei der Containerwahl ist daher: zuerst das Gesamtvolumen berechnen, dann prüfen, ob das Restvolumen für weitere Modelle reicht, und erst zuletzt die Frachtkosten von 40GP und 40HQ vergleichen. Wird die Reihenfolge umgekehrt und zuerst der Containertyp festgelegt, zeigt sich oft erst vor dem Beladen, dass zu wenig gerechnet wurde – und aus zwei Containern werden drei.

Die Kosten einer falschen Kapazitätsberechnung sind asymmetrisch: Wird zu wenig gerechnet, ist ein zusätzlicher Container nötig; wird zu viel gerechnet, bleibt Leerraum oder die Nachlieferung verzögert sich. Beides kostet Geld, doch ein zusätzlicher Container ist meist dringlicher.

Drei Variablen und das Gewicht

Variable	Auswirkung	So prüfen
Stapelrichtung	Die Höhe bestimmt die Anzahl der Ebenen; bei gleicher Containerhöhe ergibt sich ein Unterschied von einer Ebene	Umkartons physisch testweise stapeln, nicht anhand von Zeichnungen ableiten
Druckbelastung der Kartons	Schäden durch Druck auf die unterste Lage; die tatsächliche Ebenenzahl ist geringer als theoretisch	Wellpappenaufbau erfragen oder vom Lieferanten Ergebnisse von Stapeltests verlangen
Gemischte Beladung	Mehrere Modelle gemischt; mehr Zwischenräume, geringere Volumenausnutzung	Bei mehr als drei gemischten Modellen einen Abschlag unter 85 % ansetzen

Bei gemischter Beladung gibt es noch einen häufig übersehenen Kostenfaktor: Die Zonierung im Container muss der Reihenfolge der Packliste entsprechen, sonst muss beim Entladen die Ladung durchsucht werden. Zur Konfiguration siehe Zwei SKUs in einem gemischten Container.

Die vierte Variable ist das Gewicht. Nach dem Volumen muss das Gewicht berechnet werden: Umkartongewicht mal Kartonanzahl, verglichen mit der von der Reederei angegebenen Tragfähigkeitsgrenze; der kleinere Wert ist maßgeblich.

Die Dichte von Drahtregalen ist nicht gering; wenn ein Container bis zum Volumenlimit beladen wird, kann das Gewicht bereits nahe an der Tragfähigkeitsgrenze liegen oder diese überschreiten. In diesem Fall ist ein Abschlag beim Volumen sinnlos; stattdessen muss die Kartonanzahl reduziert oder ein anderer Containertyp gewählt werden.

Die Tragfähigkeitsgrenze richtet sich nach den Angaben der Reederei und der Route; hier werden keine Zahlen genannt. Ihr Spediteur nennt sie bei der Angebotserstellung.

Wann diese Methode nicht gilt

• Das Produkt kann nicht flach liegend verpackt werden, oder der Umkarton ist kein Quader (zum Beispiel ein Pappaufsteller mit 660 mm Höhe oder ein durchgehend verschweißtes Regal).
• Der Kunde verlangt Palettierung, Sicherung im Container oder einen Durchgang; das nutzbare Volumen verringert sich weiter.
• Bei Versand in zerlegter Verpackung (KD) entspricht die Anzahl der Umkartons nicht eins zu eins der Anzahl fertiger Stücke; zuerst umrechnen.
• Bei einer dringenden Sammelcontainer-Sendung, deren Modellmischung noch nicht feststeht, sind alle Kapazitätszahlen vorläufig.

Nächste Schritte

• Vergleich der Containerkapazität von zerlegter und vollständig verschweißter Ausführung: KD-Zerlegung und vollständig verschweißte Drahtregale.
• Zonierung und Packliste bei zwei gemischten Modellen: Zwei SKUs in einem gemischten Container.
• Kategorie mit Umkartondaten: Abtropfregal-Serie.
• Wenn Umkarton-Abmessungen und Zielcontainertyp bereits vorliegen: Kontakt aufnehmen und die Containerkapazität gemeinsam berechnen.