一個 40HQ 能裝幾件：先算每件 CBM

櫃量估算只有一個起點：外箱體積除以裝箱數。用五個真實外箱算一遍，再看三個會讓估算失準的變數。

2026年10月29日櫃量 · 包裝 · 物流

同樣的櫃型、同樣的件數，兩家工廠報出來的運費可以差一截。差別通常不在運價，在每件佔多少立方公尺。

算法只有一個起點：外箱長寬高相乘，除以裝箱數。這一步做完，櫃型才有意義。

一句話版本

每件 CBM 等於外箱體積除以裝箱數；櫃量等於可用容積除以每件 CBM，再按堆疊狀況打折。

三個數字是標準櫃的名義值，實際可用容積要看船公司與櫃況，也要扣掉櫃門內縮與臨時加固。名義值只拿來做第一輪估算，不能寫進報價單。

40GP 與 40HQ 的差別在高度，兩者相差約 9 立方公尺。這 9 立方公尺能不能用上，取決於你的箱子能疊幾層。箱高 375 mm 與 325 mm 的兩款，在同一櫃高下就會差一層，這個差距比換櫃型更直接。

以下是同一個品類的五個型號，外箱與裝箱數都取自型號頁：

型號	外箱尺寸	裝箱數	每箱 CBM	每件 CBM	40HQ 名義箱數	名義件數	85% 折減件數
WH-1001	510485375 mm	3	0.0928	0.0309	819	2457	2088
WH-1005	680485370 mm	4	0.1220	0.0305	622	2488	2116
WH-1011	530430340 mm	3	0.0775	0.0258	980	2940	2499
WH-1019	690430325 mm	4	0.0964	0.0241	788	3152	2676
WH-1030	530460355 mm	4	0.0865	0.0216	878	3512	2984

名義件數是不留縫隙的算法，只用來比較。85% 折減是把可用容積乘 0.85，接近實際裝櫃時的縫隙與堆疊損失，仍然只是估算，不是承諾。

三件事值得注意：

每件 CBM 從 0.0216 到 0.0309，差了四成以上，同一櫃的件數差近千件。外形尺寸相近的 WH-1001 與 WH-1011（515 mm 與 560 mm），每件 CBM 差了兩成，原因是箱型與裝箱數，不是產品大小。
外箱最大的 WH-1005（680 mm 寬）每件 CBM 並不是最差，因為一箱裝四件。箱大不代表吃櫃，分母是裝箱數。
折減後落在 2088 到 2984 件之間。這個區間就是報價前能給客戶的範圍；要更精確，只能拿實際裝櫃照片或打棧板實測。

實務上更常見的問法是「我要兩千件，要開什麼櫃」。用上面的每件 CBM 反推：

三種都裝得進 40GP 的名義容積 67 立方公尺，但剩餘空間差很多。WH-1001 只剩五立方公尺，混款或補貨都塞不下；WH-1030 還有二十幾立方公尺，可以併其他品項一起走。

選櫃的順序因此是：先算總體積，再看剩餘容積夠不夠併款，最後才比較 40GP 與 40HQ 的運費。顛倒過來先訂櫃型，通常會在裝櫃前才發現少算，然後把兩櫃變三櫃。

櫃量算錯的代價不對稱：少算要加櫃，多算則是空櫃或延後補貨。兩邊都花錢，但加櫃通常更急。

混櫃還有一個常被忽略的成本：櫃內分區要對應裝箱單順序，否則卸貨時要拆櫃翻找。配置方法見兩個 SKU 混櫃。

第四個變數是重量。體積算完要再算重量：外箱重量乘箱數，跟船公司公告的載重上限比，兩者取小。

鐵線架的密度不算低，一櫃裝到容積上限時，重量可能已經接近或超過載重。這種情況下降折減沒有意義，要改成減箱或換櫃型。

載重上限依船公司與航線公告，這裡不給數字。你的貨代在報價時會給。